Mimpi buruk truk: Kengerian rantai pasokan ditakuti karena ribuan pengemudi yang tidak divaksinasi tidak akan diizinkan melintasi perbatasan AS-Kanada
All Business stories

Mimpi buruk truk: Kengerian rantai pasokan ditakuti karena ribuan pengemudi yang tidak divaksinasi tidak akan diizinkan melintasi perbatasan AS-Kanada

Kepala asosiasi industri angkutan truk mengatakan ribuan pengemudi truk Kanada tidak akan divaksinasi COVID-19 dengan tenggat waktu yang ditetapkan oleh pemerintah di kedua sisi perbatasan, membuat rantai pasokan yang sudah menipis akibat pandemi global menjadi lebih kacau.

“Ini membuat situasi yang buruk menjadi jauh lebih buruk. Ini badai yang sempurna,” kata Stephen Laskowski, presiden Canadian Trucking Alliance.

Batas waktu pertengahan Januari untuk mandat vaksin diumumkan oleh AS pada pertengahan Oktober. Pekan lalu, Kanada mengumumkan batas waktu 15 Januari bagi pengemudi truk yang menyeberang ke negara ini.

Berdasarkan laporan dari perusahaan truk, Laskowski memperkirakan bahwa hingga 20 persen dari 120.000 pengemudi truk Kanada yang secara teratur menyeberang ke AS mungkin tidak divaksinasi pada saat tenggat waktu bergulir.

“Bahkan jika setiap perusahaan mendapatkan tingkat vaksinasi mereka hingga 90 persen, itu masih 12.000 pengemudi,” kata Laskowski, yang meminta kedua pemerintah untuk menunda tenggat waktu.

Perkiraan itu menakutkan bagi orang-orang di industri yang beragam seperti impor buah dan sayuran hingga manufaktur suku cadang mobil, yang mengatakan hal itu dapat mendatangkan malapetaka pada rantai pasokan yang sudah terguncang.

Steve Bamford, anggota dewan Asosiasi Produk Grosir Toronto, memperkirakan kekurangan pendorong akan mendorong harga buah dan sayuran yang sudah naik lebih tinggi.

“Rantai pasokan sudah rusak. Anda tidak dapat mengambil 20 persen dari tenaga kerja keluar dari campuran dan berharap itu tidak memiliki dampak yang besar, “kata Bamford, pemasok produk generasi keempat.

Bamford memperkirakan biaya pengiriman satu truk penuh buah dan sayuran dari California ke Toronto bisa dua kali lipat dari kisaran saat ini sebesar $6.000-$7.000.

“Jika ada pengemudi 20 persen lebih sedikit di tempat kerja, semua orang akan berebut untuk membayar yang tersisa lebih banyak,” kata Bamford, menambahkan bahwa peningkatan biaya pengiriman akan diteruskan ke pelanggan grosir, dan akhirnya ke harga di buah lokal Anda. dan kios sayur.

“Anda harus menanggung biaya tersebut, atau Anda akan gulung tikar dengan cepat,” kata Bamford.

Untuk industri suku cadang mobil Kanada, truk sangat penting, kata Flavio Volpe, presiden Asosiasi Produsen Suku Cadang Otomotif.

“Truk adalah urat nadi industri kami. Mobil dikirim melalui kereta api, suku cadang dikirim dengan truk,” kata Volpe, yang memperkirakan hampir setengah dari produksi industri Kanada senilai $35 miliar melintasi perbatasan.

“Ini memukul industri pada saat rantai pasokan mengalami kesulitan yang paling mereka miliki dalam seratus tahun,” kata Volpe.

Meskipun beberapa pelabuhan di seluruh dunia perlahan-lahan mulai terlepas dari kekacauan yang mereka alami selama COVID, rantai pasokan global masih jauh dari normal, kata Fraser Johnson, seorang profesor di Ivey School of Business di Western University.

“Truk dan kereta api menjadi hambatan besar. Dan meningkatkan kekurangan pengemudi tidak akan membantu,” kata Johnson, yang berspesialisasi dalam masalah rantai pasokan.

Johnson mengatakan skala perdagangan lintas batas begitu besar sehingga bahkan sedikit pengurangan lalu lintas truk dapat memiliki konsekuensi ekonomi yang besar.

“Jembatan Detroit-Windsor memiliki satu miliar dolar barang yang melintasi setiap hari,” kata Johnson.

Laskowski dari CTA setuju.

“Ini bukan hanya masalah industri truk. Ini adalah masalah ekonomi Amerika Utara. Setiap sektor akan terpengaruh, mulai dari manufaktur, elektronik, hingga makanan dan suku cadang mobil.”


Posted By : no hk