Perkeretaapian menghadapi jaminan simpanan besar-besaran karena banjir BC mengancam untuk menghapus penjualan petani
All Business stories

Perkeretaapian menghadapi jaminan simpanan besar-besaran karena banjir BC mengancam untuk menghapus penjualan petani

Banjir di BC telah memberikan tekanan kuat pada jalur kereta api Kanada karena hampir 100 kereta barang yang membawa panen tahunan petani tetap terhenti di Kanada Barat.

Canadian National dan Canadian Pacific memperbaiki layanan di sebagian besar rel yang menghubungkan Pelabuhan Vancouver ke produsen di seluruh padang rumput pada hari Selasa dan Rabu setelah hujan lebat dan tanah longsor memotong jalur pasokan vital minggu lalu.

Tapi satu peristiwa cuaca buruk sudah cukup untuk menunda pengiriman produk selama berminggu-minggu jika tidak berbulan-bulan, kata para ahli, menambah kesengsaraan produsen biji-bijian yang bergantung pada jalur kereta api untuk mengangkut gandum dan jelai mereka ke Vancouver, di mana kemudian dikirim ke pelanggan utama di seluruh dunia. Asia dan Amerika Latin.

Ada sekitar 100.000 ton gandum yang terhenti di kereta dalam perjalanan dari Alberta dan Saskatchewan ke Vancouver pada Senin, kata Federasi Pertanian Kanada kepada Star.

“Bahkan jika kami melanjutkan layanan penuh, simpanan itu akan membutuhkan banyak waktu untuk diselesaikan,” kata Tom Steve, manajer umum di Komisi Gandum dan Barley Alberta.

Perkeretaapian Kanada – kadang-kadang disebut sebagai “sabuk konveyor” ekonomi karena kecepatan dan kapasitasnya yang konsisten – telah menghadapi tekanan kelebihan permintaan dan logistik berderit yang telah menghabiskan rantai pasokan di seluruh dunia.

Selama pandemi COVID-19, permintaan melonjak untuk barang-barang yang diproduksi di Asia dan dikirim ke Vancouver melalui kapal kontainer. Masuknya pesanan dalam jumlah besar telah mendorong biaya transportasi dan menantang kapasitas pelabuhan untuk memproses produk yang masuk.

Sementara itu, truk dan kereta api sudah berebut mengatur gelombang pengiriman peti kemas. Transportasi darat sering terjebak dalam lalu lintas di luar terminal, sementara mengatasi kekurangan tenaga kerja dan kesulitan logistik mereka sendiri.

Berdasarkan analisis data Star dari Departemen Pertanian AS, jumlah gerbong kereta CN dan CP yang mogok telah meningkat secara dramatis dalam beberapa bulan terakhir. Di antara dua jalur rel, lebih dari 1.500 gerbong yang dimuat diam selama 48 jam atau lebih dalam tiga minggu pertama November, menurut data, menandai peningkatan 46 persen dari November 2019.

Sekitar $240 miliar barang mengalir melalui pelabuhan Vancouver setiap tahun, terhitung $11,9 miliar dari Produk Domestik Bruto (PDB) Kanada. Kereta api adalah moda transportasi penting untuk ekspor biji-bijian Kanada, yang menyumbang penjualan $21 miliar kepada pembeli asing pada tahun 2017.

“Jika Anda bukan pemasok yang dapat diandalkan, itu mengikis kemampuan Anda untuk menjual kepada pelanggan tersebut,” kata Mary Robinson, presiden Federasi Pertanian Kanada.

Banjir datang di tengah musim pengiriman untuk panen kanola musim panas Kanada. Setelah musim panas yang sangat kering di padang rumput, petani mengandalkan lebih sedikit produk untuk menghasilkan pendapatan selama bulan-bulan pengiriman.

Dengan penundaan pengiriman biji-bijian yang sedang berlangsung, pekerja pertanian khawatir kurangnya arus kas dapat menyebabkan tekanan keuangan.

“Dengan musim kemarau, petani sudah mengalami penurunan keuntungan tahun ini. Banjir dan penundaan sekarang berarti mereka tidak akan dapat mengubah sisa gandum mereka menjadi uang tunai, ”kata Steve.

Dampak gabungan dari perdagangan yang hilang, pengeluaran yang tertunda dan output akan menyusutkan PDB nasional pada bulan November, menurut perkiraan Bank of Montreal baru-baru ini. Pada hari Senin, Royal Bank of Canada memproyeksikan PDB BC turun dari 5,3 persen menjadi 3,8 persen pada 2021.

“Selalu ada tekanan di jalur kereta api untuk membuat segala sesuatunya tetap berjalan,” kata Barry Prentice, profesor manajemen rantai pasokan di Universitas Manitoba.

Pengiriman kereta api juga tidak mudah dialihkan. Beberapa biji-bijian dapat dikirim ke pelabuhan di Prince Rupert, BC, Thunder Bay, atau AS, tetapi terminal sering kali tidak memiliki kemampuan untuk dengan cepat mengundang komoditas dalam jumlah besar.

Sementara sebagian gandum dikirim dengan truk, sebagian besar dikirim dengan kereta barang karena kapasitasnya, kata Prentice.

“Dengan volume yang dipindahkan, Anda tidak bisa hanya meletakkannya di truk — itu tidak akan berhasil,” kata Prentice.

CP Rail mengatakan pelabuhan Vancouver mulai menerima kereta api masuk pada hari Rabu setelah ratusan karyawan dan kontraktor bergegas untuk memulihkan jalur kereta api.

“Untungnya, CN dan CP selalu memiliki rencana operasi yang sangat solid di dalam dan di luar Vancouver yang membantu mereka menangani pasang surut semacam ini,” kata Tony Marquis, mantan eksekutif perkeretaapian yang mengawasi operasi di CP dan sebelum CN itu.

Namun badai lainnya diperkirakan akan terjadi di BC, yang dapat menyebabkan hujan 80 milimeter lagi di sekitar Vancouver Utara.

Cuaca tidak akan sepenting minggu lalu, meskipun Lingkungan dan Perubahan Iklim Kanada telah memperingatkan bahwa lebih banyak curah hujan dapat memperburuk tanah longsor dan banjir.

“Jalur kereta api membuat kemajuan yang baik untuk memperbaiki kerusakan, tetapi semua taruhan dibatalkan jika kita berakhir dengan hujan lebat selama tiga hingga empat hari lagi,” kata Prentice.


Posted By : no hk